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换电重卡进入发展快车道,国家电投启源芯动力等头部企业未来可期

网络整理 2022-05-28 14:44

近日,国家电投启源芯动力换电重卡项目一举斩获第五届APEC ESCI最佳实践奖智慧交通类别金奖,让我国绿色乃至换电重卡行业为之振奋。事实上,近几年我国换电重卡行业在政策和市场的双重驱动下,进入发展“快车道”。

风头正盛的换电重卡为何备受青睐?未来发展又将如何?让我们用事实和数据说话。

政策与行业双轮驱动换电重卡发展迅猛

近三年来,换电重卡市占比高歌猛进,在2021年占比达到30.70%,2022年一季度占比更是提升至44.71%,速度惊人。市占比的飞速增长,意味着换电重卡上下游企业的努力得到了认可,那么为何换电重卡能在短时间内取得重大成就?

换电重卡进入发展快车道,国家电投启源芯动力等头部企业未来可期

首先政策引导。5月25日,国务院办公厅对外发布《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》,《意见》中明确指出进一步盘活当前收益较好或增长潜力较大的基础设施,其中清洁能源等重大工程就在其中。

自2021年生态环境部印发《关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控的指导意见》,其中第7条明确指出,将碳排放影响评价纳入环境影响评价体系。在此趋势下,加强科技创新,大力发展清洁绿色能源,赋能碳达峰、碳中和目标实现已成为发展的重中之重。

2020年,国家明确支持发展换电模式,并在2021年10月,工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,首次提出将在宜宾、唐山、包头三座城市进行换电重卡试点,进一步推动换电重卡发展,发展绿色交通。

借政策东风,国家电投启源芯动力作为“绿电交通”领域的综合智慧能源服务商,立足电力新能源,推动交通电能替代运用,在“重载、高频”的交通细分领域,依托自身优势,针对企业痛点,在唐山设计“三纵一横”干线换电网络布局,满足大型钢铁企业成品运输至港口的需求,在包头市打造涵盖车-电-站云平台数字化运营模式,助力打造智慧城市。近年来,国家电投启源芯动力为不同企业提供定制化金融服务为一体的绿色能源综合运营解决方案,以高效、节能、低耗、零碳排的绿色运力助力当地能源结构调整与绿色升级。

换电重卡进入发展快车道,国家电投启源芯动力等头部企业未来可期

政策的利好为换电重卡带来良好发展土壤,全国换电重卡上下游企业也在近年来,不断加大马力,积极创新,为使换电重卡跑得快,跑得远,经过几次迭代的换电重卡如今已进入相对成熟的阶段。

对于跑在路上的长途重卡用户来说,快速换电降低时间消耗至关重要。以国家电投启源芯动力换电重卡为例,在经过技术突破与市场钻研后,它通过“车辆与电池分离+快速更换电池”的设计,建立起规模化集中充换电站,不仅能实现5分钟快速换电,还通过数字化运营平台进行整体运营,进一步提高重卡的运营效率,值得一提的是,启源芯动力“车电分离”可以用过电池银行,检测电池健康,为为用户提供整车全生命周期的电池供电服务,解决用户对电池损耗的担忧,增加使用体验,为用户提供15%的综合经济性提升。

因而政策的利好和换电重卡上下游企业的共同推动,尤其是头部企业的创新和突破,极大程度促进来换电重卡的推广,逐步打开新能源换电重卡市场。

市场与挑战并存道阻且长又未来可期

近年来,传统燃油重卡市场份额不断压缩,与此相比运营成本更低、调度便利、高效低耗等优势使得新能源重卡备受瞩目,市场份额遥遥领先。

尤其是在钢铁厂短驳、煤矿、港口等特殊需求的场景中大有作为的换电重卡,一方面是因为换电重卡符合国家的环保要求,另一方面,由于电价比油价要便宜,换电重卡运营成本大大降低。

以国家电投启源芯动力为例,2022年2月,启源芯动力针对麻城矿山碳排放问题,推出1000台换电重卡及20座重卡充换电站,预计将为麻城市每年减少近12万吨CO?排放,并提供专业的数字化运维管理及创新性车电分离金融服务,实现运营车辆的量化与可视化监管,同步大幅降低矿山初始投入及运营成本,用绿色交通构建麻城“矿山生态圈”。

值得一提的是,国家电投换电重卡在运行的过程中几乎不会产生碳排放,这会为火电,煤炭,钢铁等企业节省下大量的碳配额。且车电分离的模式,虽然使换电重卡初始购车成本与燃油车持平,然而在使用过程中,运行里程数越高,电车的经济性越加凸显,可以称得上是跑在路上的“潜力股”。

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